杭州萧山国际机场

航站楼

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俯瞰杭州萧山国际机场，位于图片中心的白色建筑为T4航站楼

2012年11月15日零时起，杭州机场航站楼启用新的资源编号，包括国内、国际两座航站楼大门、售票柜台、值机岛、值机柜台、登机口、两舱休息室、行李提取转盘等。国际航站楼（T2）称为A楼，现有国内航站楼（T1）和二期新建国内航站楼（T3）统称为B楼。同时根据旅客动线，所有服务资源按逆时针编号。机场航站楼内WiFi全覆盖。

航站楼大门从1开始，单数为出发层，双数为到达层。国际航站楼（A楼）出发层大门编号为1、3，到达层大门编号为2、4；国内航站楼（T1）出发层大门编号为5、7、9，到达层大门编号为6、8、10。第二国内航站楼（T3）出发层大门编号为12、14号门，到达层大门编号为11、13号门。

近机位登机口编号对应机位编号，采用航站楼字母加数字方式，如B楼近机位登机口依次为B01-B43，远机位登机口编号按照大号原则，以区别近机位登机口，现在46-50远机位登机口编号为B80-B84，现在13-15远机位登机口编号为B85-B87，其中断号为预留编号。[49]

国内航站楼T1和T3

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T1航站楼 T1出发大厅 T3值机区域吊顶

国内航站楼T1于2000年12月30日随机场建成通航运营投入使用，2017年——2018年进行屋面改造。T1航站楼按年旅客吞吐量800万人次、高峰小时旅客3600人次的使用要求设计建设，建筑面积约10万平方米（其中地下停车场2.2万平方米）。T1航站楼由候机长廊、连廊、候机楼和卫星厅组成。其中候机楼即路侧大堂，共设36个办票柜台，屋顶采用波浪形装饰；而候机大厅入口曾被正、反弧形曲面交错构成的雨棚覆盖，后在改造中改建为和T3航站楼一致的波浪形。候机长廊即空侧部分，共有12座登机桥，18个远机位；设有机厅座位数2900个，同时设有贵宾厅和多个头等舱休息室[50]。其中长廊南侧为卫星厅，屋面由6块单体铝镁锰合金板覆盖[51]，形似花瓣，设有5个登机口[52]。

T1航站楼原设有面积9500平方米的国际联检厅[53]，2011年起被改造为T3航站楼的一部分。

T3航站楼面积为17.5万平方米[54]，内有3个值机岛，90个值机柜台、26个安检通道，31个登机桥（总计49个），[55]涉及年旅客吞吐量1418万人次，服务中国东方航空、厦门航空和海南航空等航空公司及其下属子公司的航班。航站楼11、13号门为出港层大门，12、14号门为进港层大门。航站楼内还设有6个头等舱旅客休息室。厦航头等舱旅客休息室位于B25号登机口附近；南航、东航的头等舱旅客休息室位于安检现场楼上夹层位置；另外还有3个头等舱旅客休息室分别位于安检现场楼上夹层位置、远机位B90号登机口附近、远机位B95号登机口附近。[56]到达层设有8个行李转盘[57]。

2020年，机场开始T1、T2、T3航站楼内的导视系统翻修工程。新的导视系统经过重新设计，方案采用了黑色和亮蓝色，更为醒目，蓝色既为机场公司的标志色，也与江南水乡的城市特色呼应；同时，标牌中原有的矩形白底图标被优化为胶囊型，多种底色的图标。[58][59]

T1南侧莲花卫星厅

从T3航站楼望向位于T1航站楼内的登机口

T3登机指廊

T3一个登机指廊的末端

到达区域

行李提取

T2航站楼

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T2航站楼陆侧 T2航站楼空侧 候机区域

T2航站楼负责国际、港澳台航站楼航班，于2010年6月26日竣工并投入使用，面积约为9.6万平方米，设计年旅客吞吐量384万人次，高峰小时1020人次。建筑方案由阿特金斯设计事务所（英语：Atkins (company)）设计，室内设计由凯达环球担当。出发层吊顶呈白色，以“蚕蛹”为设计意向，体现了当地的丝绸文化；值机大厅设有两个值机岛、48个值机柜台[60]；出境大厅设有安检通道9个、边防检查通道12个。空侧共设8座登机廊桥和10个远机位，包含一座能够接待A380客机的廊桥，除此之外还包括2000平方米的免税购物区[61]——杭州机场之前的免税商店还是在笕桥机场[62]。到达层吊顶蕴含良渚文化的元素，整体呈现波浪状、外形则是一枚玉琮；入境大厅设有14个边防检查通道[63]；行李提取处还设有一面高5米、长36米的植物墙，种植了吊兰、龟背竹、虎耳草等12种植物[64]。

杭州萧山国际机场口岸是实施外国人过境免签政策的口岸之一。2014年10月20日经国务院批准，杭州萧山国际机场口岸将于2014年10月20日起正式实施部分外国人72小时过境免签政策，免签期间活动范围限于浙江省行政区域内。[65]2016年1月30日起，杭州萧山国际机场正式实施部分外国人144小时过境免签政策，免签期间活动范围限于浙江省、江苏省及上海市。[66]

2022年9月16日后，T2航站楼的所有国际出发航班转到T4航站楼运行，T2航站楼从此不再处理国际出发航班。因当地2019冠状病毒病疫情防控要求，所有国际到达航班旅客仍由T2航站楼入境[67][44]。2023年1月8日当地对2019冠状病毒实施“乙类乙管”后T2继续处理国际到达航班直至4月7日[45]。

值机区域

候机区域内的免税店

远机位候机区域

到达层

到达区外国人口岸签证办理处

行李提取

T4航站楼

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T4主楼西侧的落客平台 航站楼主楼东侧“荷花谷”造型的中庭，连接交通中心和酒店 T4航站楼出发大厅中部 出发大厅

杭州萧山国际机场T4航站楼于2022年9月8日起投入试运营。

航站楼建筑面积71.9万平方米[68]，位于原T1——T3航站楼南侧，

由主楼、长廊、指廊组成。主楼横跨整个航站楼区，南北宽466米、东西进深261米；主楼南北各设一条连接宽22米长廊，连接北侧3根指廊、南侧2根指廊（未建设），并与既有T2航站楼、T3航站楼连通。每条指廊宽42米。航站楼建筑设计采取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象：其中主楼设有荷花形立柱天窗，并于中心设“荷花谷”造型的中庭，以实现内部良好的通风与采光环境[69]。

T4航站楼地下二层、地上四层（局部五层），国际旅客的出发到达上下分层，出发层在上，到达层在下；国内航班出发到达同层混流[69]。出发大厅值机区设有J、K、M、N、P、Q等值机岛，配备有零高差传送带，使得旅客托运行李时无需提起行李；国际出发大厅启用“海关、民航（安检）一次过检”的联合监管方式，减少一次行李过机安检[70][71][72][73]。地下二层除接驳交通外，还设有值机岛R，为中国南方航空“杭穗快线”航班办理快速值机手续[74]。

目前T4航站楼启用北侧东向西北一、北二、北三3条指廊，共设有28个机位[72]，近期主要运营中国南方航空、四川航空和中国国际航空的国内航班。2022年9月16日起，杭州萧山国际机场出港的国际航班将全部转到T4航站楼运营[75][76][77]。2024年3月，T4北三指廊及西侧机坪项目顺利通过民航华东管理局行业验收和投运审查。投用后将在北侧指廊新增428-432五个登机廊桥及配套机坪[78]。T4北三指廊及西侧机坪于2024年5月16日启用，启用后萧山机场90%的国际和地区航班均可靠廊桥[79]。

中国南方航空和中国国际航空公司在T4航站楼分别设有一处“南航明珠俱乐部”和三处国航两舱/高卡旅客休息室，目前南航休息室及国航“紫宸”休息室已经投用。机场亦有在此运营自有休息室品牌“禧悦”，休息室接受龙腾出行，支付宝出行权益，和移动全球通出行权益，但不接受Priority Pass，在航站楼运营初期，该休息室由南航，国航，川航三家迁入的航司共享。

机场商业部分，店铺主要集中在禁区内安检出口处，有逾200家食肆及销售包装食品的店铺，约16家国际奢侈品牌店铺。[80]

5F

餐饮、商场、贵宾候机室21、23、25

4F

办理值机手续J-Q；国际、港澳台出发

3F

国际、港澳台到达

2F

国内出发、到达；汽车客运站、出租车、摆渡车、旅游车

1F

登机口926-945；到达

B2

停车场、网约车、地铁、快线值机R

国际出发入口

国际出发空侧大堂

北一指廊国内出发到达混流层

北二指廊的国际出发层

连接北三指廊的通道，国际到达位于上层

值机岛

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T3航站楼的值机区 T4航站楼的值机区

杭州萧山国际机场值机岛的编号按逆时针方向从国际航站楼（A楼）开始，编号分别为A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、M、N、P、Q，值机柜台编号是以每个值机岛为独立区域，分别采用二位数字表示。

值机岛

航空公司

所在航站楼

A岛

无

T2

B岛

C岛

T1

D岛

E岛

F岛

办理长龙航空（GJ）、春秋航空（9C）、深圳航空（ZH）、山东航空（SC）、奥凯航空（BK）、成都航空（EU）、西藏航空（TV）、华夏航空（G5）、幸福航空（JR）、昆明航空（KY）、吉祥航空（HO）、青岛航空（QW）、多彩贵州航空（GY）、西部航空（PN）、乌鲁木齐航空（UQ）、东海航空（DZ）、江西航空（RY）等航空公司的航班；

T3

G岛

G01~G15柜台办理中国东方航空（MU）及其下属上海航空（FM）、中国联合航空（KN）的航班；G16~G30柜台办理海南航空（HU）及其下属公司祥鹏航空（8L）、天津航空（GS）、北部湾航空（GX）、金鵬航空（Y8）等航空公司的航班

H岛

办理厦门航空（MF）、河北航空（NS）、重庆航空（OQ）、首都航空（JD）的航班。

J岛

办理国泰航空（CX）、荷兰皇家航空（KL）、卡塔尔航空（QR）、春秋航空（9C）、全日空航空（NH）、亚洲航空（AK）、埃及航空（MS）国际航班

T4

K岛

办理中国东方航空（MU）、长龙航空（GJ）、首都航空（JD）、香港航空（HX）、澳门航空（NX）、越南太平洋航空（BL）、上海航空（FM）、文莱皇家航空（BI）、西班牙国家航空（IB）、苏拉维加航空（SJ）、越捷航空（VJ）、越南航空（VN）国际航班

M岛

办理中国国际航空（CA）国际航班、韓亞航空（OZ）

N岛

办理中国国际航空（CA）国内航班

P岛

办理中国南方航空（CZ）、四川航空（3U）航班

Q岛

办理国内航班（未启用）

货运设施

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萧山机场航空货站 顺丰航空杭州航空枢纽 新国际货站和杭州保税物流中心

杭州萧山国际机场既有航空货站位于机场东南侧，分为A区（国内）、B区（国际）两座，总面积10万平方米，共有6个停机坪，设有包括海关二级监管库、海关快件监管中心，公共保税库，不同级别的危险品库、贵重物品库、冷冻库、冷藏保鲜库等设施[81]。2004年7月开通第一条国际货运航线，由于浦东机场运能饱和及航空货运市场大幅增长等因素，机场管理层决定发展萧山机场的货运业务。2004年开始了萧山机场的货站扩建工程和货机坪工程，总面积2.6万平方米的货站扩建工程和4万平方米的货机坪工程[82]，2005年年中竣工；2005年12月海关二级监管仓库正式启用[83]。2007年联邦快递建成运转中心[84]。2008年9月建成2400平方米的公共保税库[85]。2018年3月，圆通快递在航空货站A区建设面积总计2000平方米的圆通专用操作库，设有两条出港进货通道，两条进港分拣通道[86]。

顺丰速运分别于2011年5月和2012年3月先后与杭州萧山国际机场有限公司、杭州空港经济区签约，于机场东侧地块建设顺丰全国航空枢纽（杭州）。枢纽面积近200亩，设有24个可供顺丰航空优先使用的停机位和一座面积68000平方米的分拣中心，系以处理航空快件为主的综合性中转枢纽，包含空-空、空-陆、陆-空、陆-陆四种发运模式，范围辐射至整个华东地区，于2015年7月18开始正式投入运行[87]。

新国际货站于2023年7月启用，位于机场东北侧，靠近杭州保税物流中心[88]。工程包括总建筑面积15.7万平方米的国际货站，配套机坪20万平方米，新建E类机位8个[34]。国际货站大楼共有三层，分别为公共货站、快件/跨境中心和代理区，设有汽车平台、综合业务楼、海关查验中心、特运库、海关卡口和空侧管理用房等相关设施。主要负责处理国际普货、快件、跨境电商件、邮件及冷冻冷藏保鲜、贵重物品、动物等特殊货[48]。

其他设施

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杭州萧山国际机场专用候机楼和停机坪位于机场北侧，于2016年4月建成。专用候机楼面积为4万平方米，命名为“达观楼”，整体建筑风格突出“杭州印象”。专用停机坪面积为55万平方米，设有41个停机位[89]。

飞行区

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专机候机楼 华东空管局浙江空管分局及机场的塔台 位于机场北侧的06/24跑道（北跑道），后侧为红山

目前杭州萧山国际机场设有东西向跑道2条：第一跑道位于机场南侧，编号07/25，長3600米、宽45米，可供波音747-400等大型客機起降；2012年11月，萧山机场第二跑道竣工。第二跑道又名北跑道，编号06/24，该跑道长3400米，宽60米，飞行区等级4F，可以起降空中巴士A380[90]。两条跑道平行布置，中间间隔1980米[91]。2014年4月，萧山机场进离场开始实施PBN运行（英语：Performance-based navigation）[92]。

受到空域限制及相关航空法律限制，萧山机场双跑道原先原则上采用“左落右起”的起降模式：即向东离/进场时，06跑道（北）负责降落、07跑道（南）负责起飞；向西离/进场时，25跑道（南）负责落地、24跑道（北）负责起飞。在进出港高峰期，机场会根据实际情况实施“双起单落”和“双落单起”的进出港模式[91]。2017年浙江空管分局开始推行独立平行离场[93]，2020年6月18日起，杭州地区空域结构调整方案和萧山机场平行跑道独立运行飞行程序在经过和空军东部战区、民航华东局等单位的协调下正式实施[94]。

平行滑行道：

南跑道长度：3600米，宽度：23米+2×10.5米；

北跑道长度：3400米，宽度：25米+2×17.5米。

近进灯光系统：

主降方向设置Ⅱ类精密近进灯光系统（Ⅰ类开放），

次降方向设置Ⅰ类精密近进灯光系统。

助航系统

Ⅰ、Ⅱ次雷达 全向信标/测距仪 VOR/DME。

空中交通服务通信设施通信频率

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D-ATIS：127.25 MHz

（北）塔台管制：123.65 MHz

（南）塔台管制：118.3 MHz

（北）机坪管制： 121.725 MHz

（南）机坪管制：121.85 MHz

地面管制： 121.65 MHz

放行频率： 121.95 MHz